A japonesa Mazda tornou-se a primeira montadora do mundo a aderir ao eFuel Alliance. Esta estrutura está envolvida na promoção de combustíveis renováveis, incluindo os biocombustíveis e os atuais combustíveis sintéticos, considerados por muitos como uma alternativa aos veículos elétricos.
A Mazda destacou que planeja oferecer versões totalmente elétricas ou híbridas de todos os seus modelos até 2030. Mas, ao mesmo tempo, os japoneses expressaram a confiança de que os motores de combustão interna ainda continuarão a ser usados por muitos anos.
Os combustíveis sintéticos envolvem a fabricação de hidrocarbonetos combustíveis em fábricas de produtos químicos a partir do dióxido de carbono atmosférico e do hidrogênio, que podem ser usados em motores de combustão interna. Quando eles são queimados, a mesma quantidade de dióxido de carbono do efeito estufa é emitida para a atmosfera conforme é absorvida pela planta. Assim, ao usar esse combustível, a proporção de CO2 na composição da atmosfera terrestre não se altera, desde que a própria produção química opere com energia limpa.
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Os biocombustíveis são mais tradicionais e existem há muito tempo. Em essência, esta é a produção de combustível a partir de materiais vegetais. Quando queimado, é liberada a mesma quantidade de CO2 que é absorvida pelas plantas durante o crescimento. No entanto, a desvantagem desse combustível é a necessidade de uma grande quantidade de terras agrícolas.
A Mazda não foi a primeira montadora a se interessar pelo uso de combustíveis sintéticos. Há pouco tempo, houve um anuncio da Porsche. Além disso, a Fórmula 1 deve migrar para o combustível sintético a partir de 2023.