Além do carro elétrico, GM testa sistema a hidrogênio para aviões
Montadora fez aliança com a francesa Liebherr para testar os novos sistemas de propulsão com células de combustível
A General Motors está trabalhando em várias frentes para avançar rapidamente rumo à mobilidade com emissão zero. Além da eletricidade pura na área automotiva, com a divisão GM Hydrotec a empresa também explora as oportunidades oferecidas pela célula a combustível de hidrogênio.
Neste contexto, a empresa norte-americana anuncia que iniciou uma colaboração com a francesa Liebherr-Aerospace para o desenvolvimento de um sistema de células a combustível que pode ser utilizado futuramente em aeronaves.
As duas empresas desenvolverão um sistema integrado que poderá ser utilizado na aviação comercial. O novo esquema de propulsão, baseado nas tecnologias GM Hydrotec, ainda está nos estágios preliminares de desenvolvimento e está prestes a ser testado em um laboratório da Liebherr-Aerospace em Toulouse, onde a empresa francesa já está trabalhando no projeto e sistemas alternativos de propulsão para o transporte aéreo.
Galeria: GM Powercubes
Tecnologia de última geração
As células a combustível da GM, que graças aos Power Cubes são projetadas para serem compactas e versáteis, nasceram da parceria com a Honda e estão entre as mais avançadas do mercado. Já têm aplicação em muitos campos industriais: agora procuram novas aplicações que lhes permita aumentar os volumes de produção para tirar o máximo proveito da economia de escala.
Charlie Freese, gerente geral da GM Hydrotec, comentou sobre o novo projeto, explicando que:
"Os aviões são um excelente campo de experimentação para avaliar o desempenho e a versatilidade de nossas células Hydrotec. Nossas células de combustível podem atender às necessidades de nossos clientes em uma ampla gama de usos. Eles trabalham no transporte terrestre e marítimo e também em trens (um dos principais campos de aplicação na Itália também) e, de fato, em aviões"
A Liebherr, por sua vez, é um dos principais fornecedores de sistemas integrados de bordo em aeronaves e implantou suas tecnologias com décadas de investimento em pesquisa e desenvolvimento que levaram à definição de soluções de ponta em gerenciamento térmico e sistemas de propulsão aeronáutica em geral. Este é um campo no qual a Airbus também está investindo pesadamente.
"Migrar de um sistema convencional de geração de energia para um baseado em hidrogênio envolve grandes mudanças nos sistemas a bordo de uma aeronave - explica Francis Carla, Diretor Executivo e CTO da Liebherr-Aerospace - Mas temos a possibilidade de criar sistemas com desempenho melhor e mais eficiente. Com as células a combustível Hydrotec da GM, que provaram ter excelentes qualidades no campo automotivo e também em diversas aplicações militares, também podemos alcançar excelentes resultados no desenvolvimento de soluções aeronáuticas e aeroespaciais de baixas emissões".
Siga o InsideEVs Brasil no Twitter
Siga o InsideEVs Brasil no Facebook
Siga o InsideEVs Brasil no Instagram
Bombando
ÚLTIMOS ARTIGOS
- 12:25 Peugeot E-208 PSE: versão esportiva do hatchback elétrico volta aos planos
- 11:24 BYD Dolphin Mini: novo recorde e mais de 3.000 unidades vendidas no Brasil
- 10:01 Ford indica possível retorno de Fiesta e Focus como carros elétricos
- 09:01 Todos os segredos da bateria Ultium (e como a GM irá melhorá-la)
- 08:01 73% dos norte-americanos teriam um carro chinês se fosse 20% mais barato
- 17:37 Garagem EV: Renault Kwid E-Tech é confiável no dia a dia e gasta pouco
- 14:00 Salão de Pequim: JAC confirma nova picape elétrica no Brasil
- 13:10 BYD Dolphin Mini: chance de correção na suspensão após críticas no Brasil
Sobre este artigo
Categoria | |
Tags |