Há meses se fala sobre como a Stellantis poderia reorganizar a produção em suas três fábricas na Espanha, aproveitando a atual transição energética. Agora, parece que o acordo entre a gigante automotiva e as autoridades espanholas está mais próximo.
Na Espanha, a Stellantis tem três fábricas - Madri, Zaragoza e Vigo - e é nessa última que ela deve começar a construir carros elétricos compactos. Aqueles baseados na nova plataforma STLA Small, para ser mais exato.
Uma série de condições a serem cumpridas
De acordo com os relatos do diário El Mundo, de fato, Carlos Tavares, CEO do grupo, e o conselho de trabalhadores da fábrica galega encontraram um ponto de equilíbrio para garantir a atividade e os empregos na fábrica: se ela aumentar sua eficiência e receber apoio estatal adequado, será atualizada para produzir carros elétricos compactos a partir de 2027 ou 2028, no máximo.
Isso não é pouca coisa, tanto por causa das metas a serem atingidas quanto porque a operação de conversão da produção exigiria um investimento de cerca de 1 bilhão de euros. Com relação a esse último, o Ministério da Indústria da Espanha publicará a resolução provisória sobre o auxílio ao setor automotivo do país até o final do ano.
Galeria: Citroen e-C3 (2024)
Se todas as peças desse complexo quebra-cabeça se encaixarem, a produção de carros elétricos baseados na plataforma STLA Small também deverá começar na fábrica de Zaragoza.
A posição-chave da Espanha
Embora o Stellantis seja um grupo que reúne marcas italianas, francesas e americanas, no momento, ele é o principal fabricante de automóveis da Espanha. Em 2022, 852.000 carros saíram de suas fábricas ibéricas (38,2% da produção total do país) e, desses, 112.000 eram 100% elétricos.
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Cerca de 16 modelos das marcas Citroën, Opel, Peugeot e Fiat estão sendo produzidos em fábricas espanholas, e o Peugeot e-208 e o novo Lancia Ypsilon também serão produzidos na Espanha em um futuro próximo.
A Stellantis, no país, também está envolvida no setor de baterias. Em Figueruelas, também perto de Zaragoza, ela gostaria de construir uma gigafábrica de 3 bilhões de euros. Só que o grupo gostaria de receber pelo menos 200 milhões entre subsídios e empréstimos; o Estado até agora parou em 55,9 milhões, pouco mais de 25%.
Galeria: Fiat 500 elétrico - produção em Mirafiori
