GAC Aion ES Plus: ponto a ponto, como é?

A chegada da GAC ao Brasil marca a estreia de mais uma marca chinesa no crescente mercado de elétricos nacional. E o modelo escolhido para abrir os caminhos da fabricante no país é o Aion ES, um sedã 100% elétrico que aposta em bom espaço interno, autonomia convincente e preço mais acessível para se posicionar como alternativa aos híbridos disponíveis — como Toyota Corolla Hybrid e BYD King.

Oferecido por R$ 169.990, o Aion ES traz design limpo, cabine espaçosa e um conjunto bem equilibrado para quem busca um carro elétrico simples mas funcional, com alguma dose de conforto, ainda que sem pretensão premium.

Dimensões e espaço interno

Com 4.810 mm de comprimento e entre-eixos de 2.750 mm, o Aion ES oferece porte superior ao de hatches elétricos na mesma faixa de preço e entrega um espaço interno digno de sedã médio. A largura de 1.880 mm e altura de 1.545 mm reforçam o conforto para todos os ocupantes, especialmente no banco traseiro, onde o piso plano e o entre-eixos generoso favorecem o uso por três adultos.

O porta-malas tem 453 litros, número suficiente para atender famílias ou motoristas de aplicativo que dependem de um bom volume para bagagens ou compras. A sensação de espaço interno é complementada por bancos com bom apoio e acabamento correto, mesmo com materiais predominantemente sintéticos.

Motorização e baterias

O Aion ES traz motor elétrico dianteiro com 136 cv (100 kW) e torque de 22,9 kgfm, que garante boa agilidade em ciclo urbano, mesmo com 1.658 kg de peso. A tração é dianteira, e a velocidade máxima declarada é de 130 km/h — limitada mais por eficiência do que por capacidade.

A bateria de 55,2 kWh proporciona 314 km de autonomia segundo o Inmetro, e pode ultrapassar os 400 km no padrão chinês NEDC. Em corrente contínua (DC), o carregamento de 30% a 80% pode ser feito em 37 minutos com potência de até 68 kW, enquanto na carga doméstica (AC) o tempo é de pouco mais de 6 horas (6,6 kW de potência).

Equipamentos e tecnologia

O modelo chega ao Brasil com bom pacote de itens de conforto e tecnologia. De série, o sedã traz:

• Faróis em LEDs com luzes diurnas (DRL)

• Ar-condicionado digital dual zone

• Central multimídia de 12,3 polegadas com conectividade Apple CarPlay

• Destravamento elétrico das portas

• Rodas de 17 polegadas com pneus 215/55

• Sensor de chuva e iluminação automática

• Câmera traseira e sensores de estacionamento

• Retrovisores elétricos com setas integradas

Posicionamento e concorrência

Por R$ 169.990, o Aion ES se posiciona como o modelo de entrada da GAC no Brasil. Diferente dos SUVs Aion Y e Aion V, que miram um público mais familiar ou tecnológico, o sedã aposta em simplicidade, custo-benefício e menor complexidade técnica para conquistar taxistas, motoristas de aplicativo e até empresas interessadas em eletrificar suas frotas.

Ainda que concorra com elétricos como o próprio BYD Dolphin Plus em preço, sua carroceria e proposta o colocam mais próximo de sedãs híbridos. Frente a esses, o Aion ES leva vantagem na economia de uso por ser totalmente elétrico, mas perde em disponibilidade de pós-venda no curto prazo.

Galeria: GAC Aion ES Plus (BR)

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Fonte: GAC

O GAC Aion ES é um elétrico funcional, bem dimensionado e com preço competitivo. Seu conjunto técnico é adequado, bem como o acabamento, com destaque para o espaço interno. Se a GAC conseguir consolidar sua estrutura de pós-venda e ampliar a rede de serviços, o modelo tem tudo para ganhar força no Brasil — especialmente entre quem roda muito e precisa de um elétrico confiável com bom custo por quilômetro.

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