Leapmotor C10 é flagrado em testes no Brasil e chega até o fim do ano

O Leapmotor C10, primeiro modelo da marca chinesa a ser lançado no Brasil, foi novamente flagrado em testes, desta vez em Taubaté (SP). Parte da estratégia de eletrificação da Stellantis na América do Sul, o SUV médio será oferecido em versões elétrica (BEV) e com extensor de autonomia (EREV), e deve chegar ao mercado nacional até o fim de 2025.

Enviadas pelo leitor @alexssimao, no Instagram, as imagens não revelam com clareza se o C10 registrado é a versão totalmente elétrica (BEV) ou a variante com extensor de autonomia (EREV), ambas já disponíveis na China. O protótipo, no entanto, já indica que a marca deverá oferecer diferentes opções de tonalidade por aqui, uma vez que aparece em um incomum tom de verde metálico, a mesma cor exibida durante o Salão de Xangai deste ano.

Flagra: Leapmotor C10 é visto em Taubaté, SP

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Fonte: InsideEVs Brasil

Vale lembrar que a versão EREV já havia sido confirmada anteriormente no segundo episódio da websérie exclusiva da marca chinesa, que detalha os próximos passos da empresa na América do Sul. A versão 100% elétrica (BEV) também virá ao país, tendo sido a primeira a ser oficialmente confirmada.

Com 4,73 metros de comprimento e 2,82 metros de entre-eixos, o C10 se posiciona no segmento de SUVs médios, mirando concorrentes elétricos como GAC Aion V, Geely EX5, Omoda 5, BYD Yuan Plus e até mesmo híbridos como o BYD Song Plus, GWM Haval H6 e as versões eletrificadas do Jeep Compass. A expectativa é que o modelo tenha preços competitivos, entre R$ 200 mil e R$ 230 mil, embora ainda não haja anúncio oficial.

Fotos de: InsideEVs Brasil

Na motorização, o C10 EREV traz um motor elétrico de 231 cv (170 kW) e 32.6 kgfm de torque, alimentado por uma bateria de 28,4 kWh que garante autonomia elétrica de 210 km no ciclo CLTC. O extensor de autonomia é um motor a gasolina 1.5 que atua como gerador, elevando o alcance total para até 1.190 km, segundo a fabricante. Já a versão totalmente elétrica conta com uma bateria de até 69,9 kWh e autonomia de até 530 km (CLTC), mantendo o mesmo conjunto motriz.

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