Novo elétrico da Geely será rival direto do BYD Dolphin Mini
Hatch elétrico E211 ficará abaixo do Geely EX2 e mira o atual BYD Dolphin Mini
A disputa entre Geely e BYD pelo mercado de carros elétricos de entrada ganhará um novo capítulo. Depois de transformar o EX2 em um sucesso de vendas na China e no Brasil, a Geely prepara agora um hatch ainda menor e mais barato, desenvolvido para enfrentar diretamente o BYD Dolphin Mini.
Identificado internamente pelo código E211, o futuro subcompacto elétrico foi flagrado em testes na China ainda completamente camuflado. As imagens publicadas pelo site malaio BitAuto mostram que o modelo deverá manter a identidade visual arredondada e quase lúdica do Geely Xingyuan, nome usado pelo EX2 no mercado chinês.
Galeria: Flagra: Geely testa novo hatch elétrico de entrada
Geely responde aos planos da BYD
O novo hatch é uma clara — e rápida — resposta à BYD, que prepara a próxima geração do Dolphin Mini com dimensões mais próximas do Geely EX2. Revelado em registros do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China, o novo modelo será chamado de Great Seagull em seu país de origem e crescerá significativamente em relação ao atual Seagull (nosso Dolphin Mini feito no Brasil).
O futuro hatch da BYD terá 4,20 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,57 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Serão 42,5 centímetros adicionais no comprimento em comparação com o Dolphin Mini atual, deixando o novo carro praticamente do tamanho do EX2, que mede 4,13 metros e tem os mesmos 2,65 m entre os eixos.
Além de maior, o Great Seagull terá motor elétrico dianteiro de 95 kW, equivalentes a aproximadamente 129 cv, e baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP) com 30 kWh ou 39,2 kWh. A autonomia ficará entre 320 km e 420 km no ciclo chinês CLTC. A BYD já confirmou que essa nova geração chegará ao Brasil por volta de 2028, convivendo inicialmente com o modelo atual produzido em Camaçari (BA).
Enquanto a BYD aumenta o Dolphin Mini para atacar o EX2, a Geely prepara sua resposta no sentido contrário. O E211 será menor que o EX2 e deverá entrar justamente na faixa ocupada pelo atual subcompacto da BYD, ampliando a disputa para o segmento mais acessível do mercado elétrico.
Flagra: Geely testa novo carro elétrico de entrada
E211 terá visual inspirado no EX2
Apesar da camuflagem pesada, é possível identificar no protótipo uma carroceria alta, capô curto, para-brisa bastante inclinado e teto praticamente reto. Os faróis ficam posicionados nas extremidades da dianteira e aparentemente utilizam projetores, embora ainda não seja possível determinar se serão de LED ou halógenos.
As proporções e superfícies arredondadas lembram uma versão reduzida do EX2. As rodas pequenas também reforçam a proposta urbana e de baixo custo. Na traseira, o E211 tem vidro amplo e lanternas instaladas em posição intermediária, solução que deve favorecer a área envidraçada e a visibilidade.
Na China, o novo hatch deve ocupar o espaço entre o diminuto Geely Panda e o Xingyuan/EX2. Isso colocaria o E211 nas categorias locais A00 ou A0, que concentram carros elétricos pequenos, desenvolvidos prioritariamente para deslocamentos urbanos e vendidos por preços inferiores aos modelos compactos tradicionais.
Flagra: Geely testa novo carro elétrico de entrada
Interior terá botões físicos (mas poucos)
As imagens do interior mostram uma cabine mais simples que a do EX2, mas aparentemente sem abrir mão de alguns cuidados de acabamento. O protótipo traz bancos revestidos em dois tons, combinando branco e preto, além de um console central com comandos físicos.
A presença de botões chama atenção em um segmento no qual diversas fabricantes têm transferido praticamente todas as funções para a central multimídia. No E211, a Geely parece disposta a preservar acessos diretos a recursos usados com frequência, o que pode melhorar a ergonomia no uso diário.
O formato dos bancos dianteiros também levantou especulações sobre a possibilidade de ventilação para motorista e passageiro. O equipamento, porém, ainda não foi confirmado pela fabricante e pode sequer estar presente nas configurações mais acessíveis do modelo.
Flagra: Geely testa novo carro elétrico de entrada
Tração traseira pode ser diferencial
Informações publicadas pela imprensa chinesa indicam ainda que o protótipo utiliza tração traseira e suspensão independente no eixo posterior. Seriam soluções mais sofisticadas que as adotadas pelo Dolphin Mini, equipado com motor dianteiro e eixo de torção na traseira.
A arquitetura também aproximaria o E211 do EX2, que utiliza motor elétrico traseiro e suspensão multilink. No entanto, a Geely ainda não apresentou oficialmente a plataforma nem confirmou se essas características chegarão ao modelo de produção. Também não há informações concretas sobre potência, bateria, autonomia, dimensões ou preço.
Como referência, o EX2 chinês oferece baterias LFP com capacidades entre 30,1 kWh e 47,1 kWh, dependendo da versão, e pode alcançar até 480 km no ciclo CLTC. Por ser menor e ocupar uma faixa inferior, o E211 poderá usar um conjunto mais simples, calibrado para reduzir custos e priorizar a eficiência no trânsito urbano.
Geely EX2 Street e Track
EX2 virou referência para Geely
A ofensiva da Geely acontece depois do desempenho expressivo do Xingyuan. Vendido no Brasil como EX2, o hatch terminou 2025 como o carro mais vendido da China, desbancando modelos de Volkswagen, Tesla e da própria BYD.
A liderança continuou em 2026. O compacto fechou o primeiro semestre com aproximadamente 244 mil unidades e permaneceu na primeira posição do acumulado, apesar de ter sido superado pelo Tesla Model Y em alguns meses. Em julho, voltou ao topo do ranking em um mercado chinês que segue cada vez mais concentrado nos modelos eletrificados.
No Brasil, o EX2 também teve rápida aceitação. O hatch elétrico chegou ao mercado partindo de R$ 123.800 e ajudou a Geely a superar a marca de 10 mil veículos vendidos no país em menos de um ano. Somente em abril, o modelo registrou 3.602 emplacamentos, transformando-se no principal produto da fabricante por aqui.
Flagra: Geely testa novo carro elétrico de entrada
Novo Geely elétrico pode vir ao Brasil?
A Geely ainda não confirmou o nome comercial, a data de apresentação ou os mercados que receberão o E211. A expectativa é que o hatch seja revelado na China até o fim de 2026, com posicionamento abaixo do Xingyuan/EX2.
Na Malásia, o projeto é apontado como possível futuro Proton eMas 3. A Proton, marca controlada pela Geely, registrou essa denominação em 2024 e já vende versões locais de outros modelos chineses do grupo. Isso reforça a possibilidade de o E211 ter vocação internacional, embora não confirme sua exportação para outros países.
Para o Brasil, não existe qualquer anúncio oficial. Ainda assim, a boa recepção do EX2 e o domínio do Dolphin Mini entre os elétricos nacionais fazem do novo hatch um candidato natural a uma futura expansão da gama. Se vier, encontrará uma disputa ainda mais intensa, principalmente porque o E211 será justamente a resposta da Geely ao carro que a BYD tenta ampliar para enfrentar o EX2.
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