Em julho de 2025, as vendas de veículos elétricos na China voltaram a mostrar um ritmo acelerado, mas com uma mudança significativa no perfil da demanda. Segundo dados da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM), foram comercializadas 1,262 milhão de unidades de veículos de nova energia (NEVs) — que incluem 100% elétricos (BEVs), híbridos plug-in (PHEVs) e modelos a célula de combustível (FCEVs). O número representa um crescimento de 27% em relação a julho de 2024, embora tenha havido queda de 5% na comparação com junho.

A participação de mercado dos NEVs atingiu 48,7%, acima dos 43,8% de julho de 2024 e dos 45,8% de junho deste ano. Apesar da retração mensal, o resultado mostra que o segmento segue crescendo mais rápido que o mercado automotivo como um todo, que somou 2,59 milhões de veículos no mês (+14,7% ano a ano).

Foto de: Kevin Williams/InsideEVs

O destaque ficou para os carros elétricos a bateria (BEV), que alcançaram 811 mil unidades, alta de 47,1% sobre o ano anterior. Já os PHEVs tiveram apenas 2,8% de crescimento anual, com queda de 4% frente a junho — o pior desempenho desde, pelo menos, janeiro de 2021. Um ano atrás, o cenário era o oposto, com os híbridos plug-in batendo recordes e os elétricos puros avançando menos.

As exportações também chamaram atenção: 225 mil NEVs deixaram a China em julho, alta de 120% sobre 2024 e 10% acima de junho. Com isso, quase 40% das exportações de automóveis do país já contam com algum tipo de eletrificação, abrindo espaço para que mais modelos chineses cheguem a mercados como o brasileiro.

Foto de: Toyota

Entre as fabricantes, a BYD manteve a liderança, com 344.296 unidades, mas registrou queda de 10% em relação a junho. A marca também sentiu a retração dos PHEVs, com 163.143 unidades (-22,6% no ano e -4,5% no mês), enquanto os BEVs somaram 177.887 (+36,8% no ano). As exportações da BYD cresceram 169% e chegaram a 80.737 veículos.

A Tesla entregou 67.886 carros em julho (-8,4% no ano), sendo 40.617 no mercado interno. No acumulado de 2025, a marca soma 304.027 unidades vendidas na China, queda de 6,3% frente ao mesmo período de 2024.

Foto de: Stellantis

Entre as novatas, a Leapmotor se destacou com 50.129 unidades — seu terceiro recorde mensal seguido e a primeira vez acima da marca de 50 mil. A Xpeng vendeu 36.717 (+229% no ano) e a Nio 21.017, incluindo modelos das submarcas Onvo e Firefly. A Xiaomi informou apenas que superou 30 mil entregas no mês, em novo recorde.

Outras marcas tiveram desempenhos mistos: a Zeekr entregou 16.977 veículos, enquanto a Lynk & Co, do mesmo grupo Geely, somou 27.216 (+28%). A GWM vendeu 34.593 NEVs (+43,3% no ano) e a Li Auto recuou 39,7%, com 30.731 unidades.

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O mercado chinês de carros eletrificados é um colosso em comparação a outros mercados globais, e nele há oscilações na preferência por elétricos ou híbridos plug-in ao longo do ano, influenciadas por diversos fatores. No Brasil, o cenário é semelhante: no início de 2025, os híbridos plug-in abriram vantagem com folga, mas nos últimos meses os 100% elétricos voltaram a ganhar força, chegando a bater recorde mensal de vendas em maio.

Fonte: Electrive