A Rimac aproveitou o IAA Mobility 2025, em Munique, para apresentar uma série de soluções que apontam o futuro dos carros elétricos de alto desempenho. A grande novidade foi o desenvolvimento de uma bateria de estado sólido, criada em parceria com a ProLogium e com o Mitsubishi Chemical Group, que promete avanços importantes em densidade energética, peso e tempo de recarga.

O protótipo mantém capacidade de 100 kWh, mas traz ganhos relevantes frente às baterias de íons de lítio convencionais. Enquanto a versão atual, com células cilíndricas 4695 de química NMC, registra densidade de 213 Wh/kg e pesa 470 kg, a nova bateria sólida alcança 260 Wh/kg e reduz o peso total para 384 kg. Em termos volumétricos, os números sobem de 313 Wh/l para 350 Wh/l.

Foto de: Rimac

A adoção do eletrólito sólido melhora a eficiência e amplia a segurança, ao reduzir o risco de incêndio. Além disso, o sistema mantém 95% de rendimento mesmo em temperaturas extremas, como -20 °C, algo difícil de ser alcançado em pacotes tradicionais.

Outro ponto de destaque é o desempenho de recarga. A bateria sólida pode ir de 10% a 80% em apenas 6,5 minutos, contra 16,2 minutos da versão com células cilíndricas. O novo conjunto também trabalha em uma faixa de tensão mais ampla, de 540 a 907 V, e oferece potência de saída de até 850 kW em condições ideais, levemente acima dos 824 kW do sistema atual.

Foto de: Rimac

A previsão é que a bateria convencional da Rimac chegue ao mercado no segundo semestre de 2026, enquanto a versão de estado sólido está programada para o final de 2027.

Além das baterias, a Rimac Technology também revelou novos motores elétricos compactos e de alta densidade de potência. Batizados de Sinteg 300 e Sinteg 550, eles podem alcançar rotações de até 25.000 rpm graças a um rotor patenteado de baixo peso. O primeiro entrega entre 150 e 360 kW (204 a 490 cv), com torque entre 2.500 e 6.250 Nm, enquanto o segundo chega a 550 kW (750 cv) e 11.000 Nm.

Galeria: Rimac Technology na IAA Mobility 2025

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Fonte: Rimac

Outro destaque foram as novas centralinas eletrônicas, equipadas com processadores em tempo real S32E2 e NXP, voltadas para veículos definidos por software. Esses módulos permitem maior flexibilidade de controle e desempenho em arquiteturas mais complexas.

Com a nova bateria sólida e seus desenvolvimentos em motores e eletrônica, a Rimac reforça sua posição como referência em soluções avançadas para supercarros elétricos, mas também sinaliza tecnologias que poderão, no futuro, influenciar modelos de produção em maior escala.

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