Impressões BYD Sealion 7: foco em dirigibilidade e proposta quase premium
SUV elétrico de 531 cv mostra equilíbrio entre dinâmica, desempenho e refinamento
O Sealion 7 é o mais novo integrante da ofensiva elétrica da BYD no Brasil. Posicionado acima de modelos como Yuan Plus e Seal, o SUV cupê estreia na versão com dois motores elétricos, tração integral e 531 cv de potência. Durante o lançamento em Goiânia (GO), tivemos um primeiro contato com o SUV.
Apresentado pela primeira vez antes do Salão do Automóvel, o Sealion 7 quer ocupar um espaço acima do recém-lançado Yuan Plus AWD, fazendo o papel de SUV do Seal, já que a configuração, potência e proposta estão no mesmo terreno, mas agora no formato SUV cupê, que tende a ter maior aderência no mercado.
O que é?
Chamado pela própria BYD de “SUV do Seal”, o Sealion 7 usa uma receita conhecida, mas aplicada em uma proposta diferente. Em vez do perfil mais baixo e esportivo do sedã elétrico, aqui a marca aposta em uma carroceria SUV cupê, porte generoso e foco maior em conforto e sofisticação.
Embora não pareça tão grande, o elétrico tem nada menos que 4,83 metros de comprimento, 1,92 m de largura e generosos 2,93 m de entre-eixos, número próximo ao de SUVs médios e grandes. O resultado aparece no espaço interno, especialmente para quem vai atrás, além de um porta-malas de 500 litros e um compartimento frontal (“frunk”) de 58 litros, confirmando sua versatilidade.
No conjunto mecânico, o Sealion 7 é vendido no Brasil em configuração única. São dois motores elétricos, um em cada eixo, formando um sistema de tração integral (AWD) com 531 cv de potência e 70,3 kgfm de torque. Segundo os dados oficiais, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos e tem velocidade máxima de 215 km/h.
A energia vem de uma bateria Blade (LFP) de 82,5 kWh, com autonomia declarada de até 360 km no ciclo PBEV/Inmetro, número que tende a ser maior no uso real. Em corrente contínua (DC), o modelo aceita carregamento de até 150 kW, permitindo recuperar de 30% a 80% da bateria em cerca de 30 minutos, segundo a fabricante. Há ainda tecnologia V2L, capaz de alimentar equipamentos externos usando a energia do carro.
Por dentro, a impressão inicial é de um interior refinado. O acabamento parece bem executado, com materiais agradáveis ao toque e sensação de solidez. Há uma tela giratória de 15,6 polegadas, painel digital de 10,25”, Head-up Display, teto panorâmico e sistema de som Dynaudio com 12 alto-falantes. Não chega exatamente a ser um carro premium no sentido tradicional, mas existe uma sensação de “quase premium” mais evidente do que em outros modelos da marca.
Como anda?
A experiência ao volante foi breve, mas suficiente para primeiras impressões bem positivas. Foram apenas duas voltas no Autódromo Ayrton Senna, em Goiânia, incluindo um trecho com cones para exercícios de slalom.
Para um SUV elétrico desse porte, o Sealion parece bem assentado. A carroceria não apresenta inclinação excessiva e a rolagem é menor do que se poderia imaginar, mesmo quando provocado um pouco além do que seria normal no uso diário. Não há sensação de excesso de peso aparecendo nas mudanças rápidas de direção, algo comum em SUVs elétricos mais pesados.
Apesar da potência e do torque abundantes, o Sealion 7 não passa exatamente uma sensação esportiva. E talvez isso nem seja um problema. O foco parece ser mais equilíbrio do que agressividade. A aceleração é forte, como os números sugerem, mas acontece de maneira progressiva e sem sensação de descontrole, ainda que os 4,5 segundos no 0 a 100 km/h impressionem no papel.
A direção responde bem e ajuda a transmitir confiança, enquanto a suspensão parece encontrar um bom meio-termo. Não é dura demais, mas consegue manter os movimentos da carroceria sob controle. O resultado é um carro agradável de dirigir e que, ao menos nesse primeiro contato, parece indicar um nível de dirigibilidade acima da média do que normalmente estamos acostumados a ver nos modelos da BYD, algo que conversa com o que foi dito sobre o modelo ter sido calibrado para o nosso mercado.
Um autódromo ajuda a entender dinâmica, estabilidade e comportamento em mudanças rápidas de direção, mas ainda falta descobrir como o Sealion 7 vai lidar com ruas, imperfeições e estradas algo que faremos mais adiante quando o carro vier para a avaliação completa.
Veja também:
Quanto custa?
O BYD Sealion 7 chega ao Brasil por R$ 339.990, sempre em configuração única e com um pacote bem interessante. Pelo conjunto, o SUV cupê tenta ocupar um espaço logo acima do Seal, mirando um público que busca desempenho, acabamento mais refinado e experiência de condução, mas sem abrir mão de versatilidade no uso.
A primeira impressão é positiva. O Sealion 7 não parece ter uma proposta esportiva no sentido puro da palavra, mas entrega equilíbrio e uma sensação de controle acima da média da marca até aqui. Se esse comportamento se confirmar no uso real, a BYD terá uma opção bem interessante no portfólio.
RECOMENDADO PARA VOCÊ
BYD afirma calibrar Sealion 7 para o Brasil com ajuste de suspensão
Toyota desmonta uma das maiores críticas aos híbridos plug-in
BYD Seal após 50 mil km: veja quanto a bateria realmente degradou
Já andamos: MG4 Urban EV surpreende antes da estreia no Brasil
Nova bateria da BYD é brilhante, mas pode tornar reparos um problema
Vimos a 1ª Ferrari elétrica de perto e ela não parece um Ferrari
Novo BYD Yuan Plus estreia com até 630 km de alcance por R$ 89 mil