Ponto a Ponto: Leapmotor B10 vs BYD Yuan Pro, elétricos de R$ 183 mil

A briga pelo consumidor que busca um SUV elétrico na faixa dos R$ 180 mil atingiu o equilíbrio máximo de preço, mas com abordagens bem diferentes. De um lado, o BYD Yuan Pro consolidou-se em 2025 como o 3º carro elétrico mais vendido do Brasil, com mais de 4.700 emplacamentos, apostando no custo-benefício e na robustez da marca.

Do outro, a Leapmotor, sob o guarda-chuva da Stellantis, inicia 2026 se preparando para entregar as primeiras unidades do B10. O modelo chegou em pré-venda no fim do ano passado prometendo balançar o mercado com um porte superior e um conjunto mecânico que desafia o "rei das vendas". Ambos custam exatamente R$ 182.990, tornando a escolha puramente baseada em atributos técnicos e perfil de uso.

Dimensões, motorização e desempenho

A maior disparidade entre os dois modelos, que custam rigorosamente o mesmo, aparece na fita métrica. Enquanto o BYD Yuan Pro se posiciona como um SUV compacto focado na agilidade urbana, com 4,31 metros de comprimento (porte de Hyundai Creta), o Leapmotor B10 sobe de categoria e flerta com o segmento de SUVs médios, alcançando os 4,51 metros (porte de Jeep Compass) - uma diferença considerável de 20,5 cm a favor do estreante.

Galeria: Leapmotor B10 na concessionária (BR)

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Fonte: Motor1 Brasil

Essa vantagem do B10 reflete diretamente no aproveitamento interno: com 2,74 m de entre-eixos, ele oferece um espaço para pernas superior no banco traseiro e um porta-malas de 430 litros, capaz de acomodar a bagagem de uma família com tranquilidade. O Yuan Pro, com seus 265 litros, acaba sendo mais limitado para viagens longas, embora compense no trânsito pesado com seu torque ligeiramente superior e dimensões que facilitam manobras em vagas apertadas.

No desempenho, o B10 também é mais potente (218 cv contra 177 cv), e a bateria maior de 56,2 kWh garante uma autonomia de 288 km no padrão Inmetro, superando os 250 km do rival da BYD.

Equipamentos e tecnologia

Neste ponto, a diferença de proposta entre os dois SUVs é clara. O BYD Yuan Pro prioriza a experiência de entretenimento a bordo, com a conhecida tela multimídia giratória e uma interface já familiar ao consumidor brasileiro. Já o Leapmotor B10 adota um caminho mais técnico, concentrando seus esforços em segurança ativa, ao oferecer de série um pacote ADAS de Nível 2, algo ainda raro nessa faixa de preço.

Na prática, o sistema do B10 atua como um “copiloto” eletrônico, reunindo controle de cruzeiro adaptativo com função stop & go, assistente de centralização em faixa, frenagem autônoma de emergência e alerta de ponto cego. O Yuan Pro, embora traga um conjunto sólido de segurança passiva com 6 airbags e boa conectividade, não oferece assistências avançadas à condução, o que coloca o modelo da Leapmotor em patamar superior para quem valoriza tecnologia preventiva e conforto em rodovias e no trânsito pesado.

Galeria: Avaliação BYD Yuan Pro (BR)

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Fonte: InsideEVs Brasil

Carregamento

No quesito recarga, a diferença de gerações entre os projetos fica evidente. O BYD Yuan Pro aceita uma potência máxima de 60 kW em corrente contínua (DC). É uma marca honesta para o uso urbano, permitindo ir de 30% a 80% de carga em cerca de 30 minutos, mas que limita o carro em carregadores ultrarrápidos de rodovia, onde ele não conseguirá aproveitar toda a velocidade disponível na estação.

Já o Leapmotor B10 dá um salto considerável, suportando até 140 kW de potência em DC. Na prática, isso significa que, se você parar em um carregador de alta performance (como os de 150 kW ou 350 kW que estão se espalhando pelas estradas), o B10 consegue recuperar energia muito mais rápido que o rival, mesmo tendo uma bateria maior. O tempo de 30% a 80% cai para cerca de 15 a 20 minutos.

Em corrente alternada (AC), usada em wallboxes residenciais, o cenário se repete:

• BYD Yuan Pro: até 6,6 kW (recarga total em ~7-8 horas)
• Leapmotor B10: até 11 kW (recarga total em ~5-6 horas)

Veja também:

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Conclusão

A escolha entre os SUVs de R$ 182.990 tem dois lados. O BYD Yuan Pro cumpriu seu papel até aqui: foi o 3º elétrico mais vendido de 2025, tem rede de concessionárias vasta, garantia maior e um tamanho ideal para quem roda prioritariamente na cidade, com autonomia urbana que na vida real pode chegar aos 340 km. 

Já o Leapmotor B10 chega como o "anti-Yuan". Ele entrega "mais carro" pelo mesmo dinheiro: é maior, mais potente, tem mais autonomia e um pacote de segurança ativa (ADAS Nível 2) que o rival não oferece. Para famílias ou quem pretende viajar, o B10 larga na frente, restando consolidar a confiança da nova marca Leapmotor junto ao público brasileiro através da infraestrutura da Stellantis.