Governadores também entram na briga contra corte de tarifas para a BYD
Após carta de VW, GM, Stellantis e Toyota a Lula, chefes de seis estados pedem que Camex adie benefício à BYD
Governadores de seis dos principais estados industriais do Brasil enviaram uma carta conjunta ao vice-presidente da República e presidente da Câmara de Comércio Exterior (Camex), Geraldo Alckmin, solicitando o adiamento da decisão sobre a redução do imposto de importação para kits de veículos elétricos e híbridos nas modalidades SKD (semidesmontado) e CKD (completamente desmontado).
O grupo, composto pelos governadores de São Paulo (Tarcísio de Freitas), Rio de Janeiro (Cláudio Castro), Minas Gerais (Romeu Zema), Rio Grande do Sul (Eduardo Leite), Santa Catarina (Jorginho Mello) e Paraná (Ratinho Junior), alega que a medida pode representar um “desestímulo à industrialização local” e afetar negativamente toda a cadeia automotiva, especialmente em estados que concentram a produção nacional de veículos eletrificados.
Galeria: BYD inicia testes de produção no Brasil
A carta foi enviada às vésperas da reunião do Comitê Executivo de Gestão (Gecex) da Camex, marcada para esta quarta-feira (30). A pauta prevê discutir a possível redução das tarifas de importação — de 18% para 5% no caso dos elétricos e de 20% para 10% para os híbridos — atendendo a um pleito formalizado pela BYD em fevereiro deste ano.
A montadora chinesa, que iniciou produção experimental do Dolphin Mini em sua fábrica de Camaçari (BA), afirma que a medida é estratégica para viabilizar a operação nacional por meio da importação de kits SKD e CKD.
Contudo, a proposta encontra forte resistência. Além da carta dos governadores, presidentes de Volkswagen, Stellantis, Toyota e General Motors também enviaram ofício ao presidente Luiz Inácio Lula da Silva manifestando preocupação. Segundo as montadoras, a medida pode comprometer o “ciclo virtuoso de fortalecimento da indústria nacional”.
De acordo com reportagem do jornal Valor Econômico, os seis estados signatários concentram boa parte da base produtiva automotiva nacional, reunindo montadoras, sistemistas e fornecedores que, juntos, empregam cerca de 50 mil pessoas. Os governadores pedem que a Camex abra um canal de diálogo com os estados diretamente afetados antes de tomar qualquer decisão.
“Entendemos que o tema em pauta exige reflexão cuidadosa e diálogo aprofundado com os entes federados que concentram a maior parte da base produtiva automotiva brasileira”, diz o grupo na carta.
Veja também:
A possível redução de tarifas para kits desmontados preocupa as montadoras tradicionais, que alegam impactos na competitividade da produção nacional, além do risco de demissões e retração de investimentos em pesquisa e desenvolvimento no Brasil. Do outro lado, estão as novas marcas chinesas, especialmente BYD e GWM, que seguem seu cronograma de montagem e futura produção nacional — focada em veículos eletrificados, mais eficientes e com maior conteúdo tecnológico do que os modelos oferecidos por suas concorrentes “nacionais”.
RECOMENDADO PARA VOCÊ
BYD mira 50% de conteúdo nacional e amplia produção de baterias no Brasil
Chevrolet pode lançar hatch elétrico para enfrentar Dolphin Mini e EX2
Geely prepara início da produção nacional para setembro no Brasil
Ora 5 híbrido estreia na Europa e antecipa expansão da linha no Brasil
BYD, Geely e Changan são rivais, mas compartilham pesquisas sobre baterias
Chevrolet Equinox EV terá nova geração após sair de linha no Brasil
BYD amplia produção de baterias para sustentar preços de elétricos no Brasil