BMW iX3 2026 mira liderança em autonomia para desafiar a Tesla

SUV terá consumo de 6,7 km/kWh e usará a nova plataforma Neue Klasse, base dos futuros elétricos da marca

Foto de: BMW

Por: Iulian Dnistran

Traduzido por: Thomas Tironi

4 Ago 2025 em 15:30

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Primeiro carro da nova geração de elétricos da BMW, o iX3 2026 chega com uma proposta clara: ser mais eficiente que o Tesla Model Y, atual referência do segmento. Segundo Oliver Zipse, CEO da marca alemã, o SUV vai rodar até 6,7 quilômetros com cada kWh de energia, o que equivale a 15 kWh a cada 100 quilômetros, no padrão europeu WLTP. Na prática, é um consumo menor que o do Model Y Long Range, que faz 6,5 km/kWh (15,3 kWh/100 km) na mesma medição.

Mesmo com peso estimado em 2.285 kg e dois motores elétricos — um em cada eixo — o novo iX3 melhora a eficiência em relação ao antecessor, que entregava apenas 5,3 km/kWh (18,9 kWh/100 km) com bateria de 74 kWh e tração traseira. A nova geração deve usar bateria de mais de 100 kWh, com carregamento ultrarrápido de até 400 kW, número raríssimo fora do universo dos carros de luxo mais caros.

Galeria: BMW iX3 Prototype Drive

Fonte: BMW

Boa parte desse avanço vem da plataforma Neue Klasse, desenvolvida do zero para a nova fase elétrica da marca. O iX3 será o primeiro modelo a usá-la, mas ela servirá de base para todos os futuros modelos eletrificados da BMW, incluindo sedãs, SUVs e até versões esportivas. A arquitetura estreia baterias cilíndricas com 20% mais densidade energética, além de motores Gen6 com carbeto de silício nos componentes, mais caros, porém mais eficientes e duráveis.

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A briga com o Tesla é inevitável. A versão Long Range do Model Y entrega consumo semelhante, mas perde terreno quando o assunto é alcance. A BMW promete até 800 km de autonomia no padrão WLTP, enquanto o Tesla vai até 622 km. Considerando a média de conversão para o Brasil, o iX3 deve marcar algo em torno de 660 km por carga, o que ainda o colocaria entre os SUVs elétricos com maior alcance real do mercado.

Foto de: BMW

A eficiência, no entanto, tem seu preço. Embora os dois SUVs tenham dimensões e proposta parecidas, o novo iX3 deve custar quase o dobro de um Tesla Model Y equivalente. Isso afasta qualquer chance de disputa direta por público, mas posiciona a BMW em um degrau mais alto — menos volume, mais imagem. O carro estreia em 2026 na Europa e ainda não há confirmação para o Brasil, mas a Neue Klasse já está definida como a espinha dorsal da próxima geração de carros da marca.