Leapmotor B03 é o novo hatch elétrico global para enfrentar Dolphin e EX2

Quem acompanha a Leapmotor pelo InsideEVs Brasil já conhece o A05. A novidade é que o hatch elétrico mais barato da marca deixou de ser um modelo exclusivo da China para se tornar oficialmente um produto global da marca, agora rebatizado como B03.

A mudança não representa um novo carro, já que o modelo foi apresentado anteriormente no mercado chinês e, mais recentemente, até ganhou uma versão de visual esportivo chamada A05S. A novidade está justamente na estratégia da marca: ao adotar a nomenclatura B03, a Leapmotor posiciona o hatch como parte de sua linha global, ao lado dos SUVs B03X, B10 e C10, além do hatch médio B05.

Leapmotor A05S - versão com visual esportivo

Foto de: EV AutoHome

Outro destaque é que a estreia europeia está marcada para outubro, durante o Salão de Paris, reforçando os planos de expansão internacional da fabricante, hoje controlada globalmente em parceria com a Stellantis.

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Hatch compacto para disputar o segmento mais concorrido

Com 4,175 metros de comprimento, 1,79 metro de largura, 1,56 metro de altura e 2,605 metros de entre-eixos, o B03 se posiciona exatamente entre os principais hatches compactos elétricos.

O modelo é cerca de 40 centímetros maior que o BYD Dolphin Mini (3,78 m), supera ligeiramente o BYD Dolphin (4,13 m) e fica praticamente no mesmo porte do Geely EX2 (4,15 m). Coincidentemente, são justamente os três carros elétricos mais vendidos do Brasil, tornando o segmento um dos mais estratégicos para qualquer fabricante que queira crescer no mercado nacional.

Galeria: Leapmotor A05 - registro (China)

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Fonte: MIIT

Na Europa, o Leapmotor B03 deverá apostar em equipamentos pouco comuns no segmento. Entre eles estão painel digital de 8,9 polegadas, central multimídia de 14,6", acabamento com materiais macios ao toque e, nas versões mais completas, sensor LiDAR para ampliar os recursos de assistência à condução. A expectativa é que o hatch também ofereça recarga rápida de 30% a 80% em cerca de 16 minutos.

Motores menores, mas baterias conhecidas

Embora a Leapmotor ainda não tenha divulgado oficialmente as especificações da versão global, documentos do Ministério da Indústria da China (MIIT) revelam que o hatch utilizará duas opções de motorização:

• motor elétrico de 70 kW (95 cv) com bateria LFP de 40 kWh
• motor de 90 kW (122 cv) com bateria LFP de 53 kWh

As autonomias divulgadas para a China chegam a 405 km e 510 km no ciclo CLTC, respectivamente. A própria Leapmotor chegou a citar 510 km pelo padrão WLTC em seu comunicado internacional, mas tudo indica tratar-se de um erro de divulgação, já que esse número seria muito elevado para uma bateria de 53 kWh.

Foto de: EV AutoHome

Estratégia também pode beneficiar o Brasil

A mudança de nome confirma o processo de internacionalização da Leapmotor. Até pouco tempo, a marca concentrava sua presença global praticamente no compacto T03 e no SUV C10. Agora, passa a estruturar uma linha completa de modelos para mercados internacionais.

No Brasil, essa estratégia já começou. A Leapmotor comercializa os SUVs B10 e C10, este último disponível nas versões elétrica (BEV) e elétrica com extensor de autonomia (REEV). Os dois modelos também já têm produção nacional confirmada em Goiana (PE), com início previsto para o final deste ano.

Embora ainda não exista confirmação para a chegada do B03 ao mercado brasileiro, o hatch passaria a ocupar uma posição estratégica abaixo dos SUVs da marca. Caso seja incluído nos planos da Stellantis para a América do Sul, teria potencial para disputar diretamente espaço com BYD Dolphin Mini, BYD Dolphin e Geely EX2, tornando a Leapmotor mais competitiva justamente no segmento que concentra os elétricos mais vendidos do país.