Volvo XC70 híbrido plug-in surge com 180 km de autonomia elétrica

O novo Volvo XC70 híbrido plug-in (PHEV), um modelo exclusivo para o mercado chinês, foi revelado pelas imagens do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT). Com visual inspirado no EX90, o SUV marca a retomada da nomenclatura XC70, antes usada em uma perua elevada, agora reaproveitada em um SUV de porte médio. O modelo já consta no banco de dados de homologação e traz detalhes técnicos relevantes, incluindo uma versão com bateria de 39,6 kWh e até 180 km de autonomia elétrica, conforme o ciclo CLTC.

O novo Volvo XC70 mede 4.815 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.650 mm de altura, com entre-eixos de 2.895 mm. Comparado ao BMW X3 G45, o XC70 chinês é 6 cm mais longo, 3 cm mais estreito e 1 cm mais baixo. A bitola dianteira e traseira é idêntica, com 1.623 mm, e os ângulos de entrada e saída são de 18° e 21°, respectivamente.

Foto de: MIIT

O SUV poderá ser equipado com rodas de 19, 20 ou 21 polegadas, calçadas com pneus nas medidas 234/50, 235/55, 255/45 ou 255/40, dependendo da configuração. O peso varia entre 2.110 kg e 2.275 kg, conforme a bateria utilizada.

O XC70 é o primeiro modelo da marca a ser construído sobre a nova plataforma SMA, desenvolvida para veículos eletrificados. O sistema híbrido plug-in combina um motor 1.5 turbo de três cilindros, produzido pela Aurobay — empresa agora vinculada à joint venture Horse Powertrain, criada por Geely e Renault. Esse motor a combustão entrega até 120 kW (cerca de 164 cv) de potência e está associado a uma transmissão automática 3DHT100 de três marchas, mesma combinação presente em modelos chineses como Geely Galaxy L7 e L6, Lynk & Co 07 e 08, entre outros.

Galeria: Volvo EX70 PHEV - China

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Fonte: MIIT

Ainda não há informações sobre os motores elétricos utilizados no XC70. Entretanto, os dados sobre as baterias foram divulgados pelo órgão regulador chinês. A versão de entrada traz uma bateria LFP fornecida pela CATL, com capacidade de 21,22 kWh. Essa opção permite ao SUV rodar até 100 km no modo elétrico, segundo o ciclo chinês CLTC. Quando a bateria está descarregada, o consumo declarado é de 5,85 litros a cada 100 km. O conjunto pesa 189 kg.

A configuração mais conta com uma bateria NMC (níquel-manganês-cobalto), também da CATL, com 39,63 kWh de capacidade. A autonomia elétrica sobe para 180 km no mesmo ciclo de medição. 

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Visualmente, o XC70 adota elementos característicos da Volvo, como as lanternas traseiras verticais com o desenho “Martelo de Thor”, maçanetas retráteis, retrovisores sem moldura e faróis integrados ao para-choque dianteiro. A grade frontal tem sistema de abertura ativa para otimizar a eficiência aerodinâmica.

Até o momento, não há planos confirmados para a exportação do Volvo XC70 PHEV para outros mercados. O desenvolvimento do modelo foi focado no público chinês, com ênfase em oferecer uma opção híbrida plug-in com autonomia elétrica suficiente para uso urbano.