Leapmotor C10 e B10: SUVs elétricos começam a desembarcar no Brasil

A Leapmotor acelera o passo para entrar no mercado brasileiro. A marca chinesa, que tem joint venture com a Stellantis, iniciou a importação das primeiras unidades de seus veículos elétricos para o país. O início das vendas está previsto para ainda em 2025, com a chegada dos modelos eletrificados C10 e B10, que serão oferecidos por meio de uma rede de concessionárias nas principais cidades brasileiras.

Segundo Fernando Varela, vice-presidente da Leapmotor para a América do Sul, a operação contou com o apoio da Stellantis e marca uma etapa importante do projeto de implantação da marca no Brasil. Recentemente, a empresa anunciou a nomeação dos primeiros concessionários autorizados.

Galeria: Leapmotor inicia importação do SUVs C10 e B10 para o Brasil

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Fonte: Stellantis

O processo de importação também adotou um sistema chamado “importação sobre águas”. Nesse método, toda a parte burocrática e legal é concluída antes mesmo de o navio atracar no porto de Santos (SP), o que agiliza o desembarque. Neste primeiro lote, foram trazidas diferentes versões do SUV C10, que será lançado junto ao B10 no mercado brasileiro. 

Anteriormente, a Leapmotor havia confirmado que o C10 seria vendido no Brasil em versões elétricas BEV (bateria) e REEV (extensor de alcance), sendo o primeiro desse tipo com comercialização mais ampla em nosso mercado vindo de uma marca chinesa. 

Foto de: Stellantis

Outra novidade interessante desse comunicado é a chegada do B10, um SUV elétrico menor, com porte de Jeep Compass, que havia sido confirmado para o nosso mercado, mas com lançamento posterior ao do C10. Essa mudança mostra uma aceleração do cronograma da marca chinesa, visto a grande quantidade de lançamentos que estão chegando em nosso mercado de marcas como Omoda e Jaecoo, GAC e Geely. 

Galeria: Salão de Xangai: Leapmotor C10 chega em breve no Brasil

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Fonte: Fábio Trindade

Leapmotor C10
Primeiro modelo a ser confirmado para o nosso mercado, o Leapmotor C10 é um SUV médio elétrico com porte aproximado de Jeep Commander: tem 4,73 metros de comprimento, 1,91 metro de largura e 1,65 metro de altura. Ele está disponível em duas versões:

• BEV (Battery Electric Vehicle): Equipado com motor de 231 cv e torque de 32,6 kgfm, alimentado por uma bateria de 69,9 kWh, proporcionando autonomia de 420 km no ciclo WLTP.

• REEV (Range Extended Electric Vehicle): Combina motor elétrico de 231 cv com um motor a combustão de 1,5 litro, atuando como gerador. A bateria de 28,4 kWh oferece autonomia elétrica de 210 km, com alcance total de até 1.190 km.

Galeria: Salão de Xangai: Leapmotor B10 é Compass elétrico e pode vir ao Brasil

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Fonte: Fábio Trindade

Leapmotor B10
Já o Leapmotor B10 é um modelo mais recente. SUV compacto com porte de Jeep Compass, ele tem 4,52 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,66 metro de altura. Utiliza a plataforma LEAP 3.5 e está disponível em duas opções de motorização:

• Versão de entrada: Motor elétrico de 132 kW (180 cv) com tração dianteira.

• Versão superior: Motor de 160 kW (218 cv) com tração integral.

Além disso, o B10 oferece duas opções de bateria LFP:

• 56,2 kWh: Autonomia estimada de 361 km no ciclo WLTP.

• 67,1 kWh: Autonomia estimada de 434 km no ciclo WLTP.

O modelo também se destaca pelo sistema de carregamento rápido de até 168 kW, permitindo recarregar de 30% a 80% da bateria em apenas 20 minutos.

Recorde de vendas na China

A chegada ao Brasil ocorre em meio a um momento de forte crescimento da Leapmotor. Em julho de 2025, a empresa registrou seu melhor mês de vendas, com 50.129 unidades entregues globalmente, um aumento de 126% em relação ao mesmo período do ano anterior. Com esse resultado, a Leapmotor se consolidou como líder entre as startups chinesas de veículos elétricos.

Foto de: Fábio Trindade

No acumulado do primeiro semestre de 2025, a marca superou 220 mil unidades vendidas na China. Já em 2024, o volume total foi de quase 294 mil veículos.

Entre as soluções que serão oferecidas no Brasil, está a motorização REEV (Range Extended Electric Vehicle), que combina tração elétrica com um motor a combustão auxiliar, aumentando a autonomia e reduzindo a dependência de infraestrutura de recarga — uma proposta alinhada às condições atuais do mercado nacional, segundo a Leapmotor. 

A data exata de lançamento ainda não foi divulgada, nem as versões e preços da dupla C10 e B10. No entanto, os planos da Leapmotor, apoiada pela Stellantis, preveem rápida expansão e até produção nacional mais adiante. 

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