Leapmotor B10 híbrido pode mudar patamar de vendas da marca no Brasil
Versão com extensor de alcance chega ainda em 2026 e pode superar resultado do C10 REEV
A Leapmotor vai ampliar a gama do B10 no Brasil ainda em 2026 com a chegada da versão REEV (Range Extended Electric Vehicle), equipada com extensor de autonomia. Indo além de um simples acréscimo de configuração, o lançamento pode representar um passo importante na estratégia comercial da marca no país, considerando o desempenho que a tecnologia já apresenta no C10.
A novidade chegará poucos meses após a estreia da versão totalmente elétrica, comercializada atualmente por R$ 182.990, ampliando a estratégia da Leapmotor no Brasil em um momento de expansão da marca no país.
O lançamento também confirma ofensiva da fabricante chinesa sobre a família B, que recentemente passou a contar com o hatch B03 como modelo global e deverá ganhar novos integrantes, como o B03X. O SUV B10 é tratado como um dos pilares dessa estratégia.
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Tecnologia já mostrou força no Brasil
A chegada da versão REEV também encontra respaldo no comportamento do consumidor brasileiro.
Dados da Fenabrave mostram que, em junho, a Leapmotor emplacou 989 veículos no país, dos quais 512 elétricos (BEV) e 477 REEV. Considerando que a marca comercializa atualmente apenas os modelos B10 (exclusivamente elétrico) e C10 (elétrico e REEV), o B10 respondeu por 231 unidades, enquanto o C10 BEV emplacou 281 veículos e o C10 REEV, 477 unidades.
No acumulado do ano, o cenário é ainda mais favorável à tecnologia de autonomia estendida. A Leapmotor soma 1.366 elétricos e 2.470 REEV, enquanto o C10 acumula 3.090 unidades considerando as duas motorizações. Isso significa que o B10 elétrico registra 746 emplacamentos, contra 620 do C10 elétrico, enquanto a versão C10 REEV já alcança 2.470 unidades.
Na prática, o C10 equipado com extensor de autonomia vende quase quatro vezes mais que sua configuração totalmente elétrica no acumulado do ano.
Galeria: Leapmotor B10 REEV: impressões
B10 pode ampliar alcance da Leapmotor
Embora a Leapmotor ainda não tenha divulgado detalhes da configuração destinada ao mercado brasileiro, o histórico do C10 indica que a tecnologia REEV encontra boa aceitação entre consumidores que desejam a experiência de condução elétrica, mas ainda valorizam a autonomia proporcionada pelo gerador a combustão.
A versão europeia do B10 REEV combina um motor elétrico de 218 cv com um propulsor 1.5 a gasolina que funciona apenas como gerador. O conjunto utiliza uma bateria de 18,8 kWh, capaz de oferecer até 80 km de autonomia elétrica (WLTP) e até 900 km de autonomia total, números que servem como referência para a futura configuração brasileira, embora as especificações locais ainda não tenham sido confirmadas.
Leapmotot B10 REEV
O B10 reúne ainda um fator adicional que pode favorecer seu desempenho comercial: o posicionamento de preço. Enquanto o C10 atua em uma faixa superior, o SUV compacto parte de R$ 182.990 e já vem sendo oferecido em campanhas promocionais pela rede de concessionárias, reduzindo ainda mais a distância para SUVs médios a combustão e híbridos.
Teste - Leapmotor B10 (BR)
Caso a Leapmotor mantenha uma estratégia comercial competitiva para a futura versão REEV, o modelo poderá ampliar significativamente o alcance da marca no Brasil.
Estratégia regional
A chegada do B10 REEV também acompanha a estratégia da Stellantis para a América do Sul. O grupo já confirmou o desenvolvimento da tecnologia REEV Flex e a futura produção nacional dos modelos B10 e C10, sinalizando que os veículos de autonomia estendida terão papel relevante na expansão da Leapmotor na região.
Embora o desempenho da futura versão dependa da estratégia comercial da Leapmotor e do posicionamento de preços, os números atuais do C10 indicam que a tecnologia REEV já encontra boa aceitação no mercado brasileiro. Em um SUV posicionado abaixo do C10, esse potencial pode ser ainda maior.
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