O Honda Insight está de volta, e agora é um elétrico
A lendária linha Insight da Honda está de volta; desta vez, é um crossover elétrico com mais de 480 km de autonomia
O Honda Insight original foi um excelente carro para o uso diário, que chegou antes do Prius, da Toyota, como o primeiro híbrido vendido nos Estados Unidos, em 1999. As rodas traseiras eram carenadas para melhorar a aerodinâmica, e tudo nele era pensado em nome da eficiência.
Agora, há um Honda Insight nova geração — e ele é 100% elétrico. Infelizmente, após o fim da primeira geração, em 2006, o nome perdeu força, e este modelo mais recente, de quarta geração, não parece ter o necessário para resgatar os tempos de ouro.
Isso porque o novo Insight é, na prática, uma versão com emblema trocado e volante à direita do Honda e:NS2, um hatch/crossover elétrico desenvolvido pela joint venture Dongfeng Honda, na China, e lançado em 2024. Na prática, o novo Insight será produzido na China e exportado exclusivamente para o Japão a partir desta primavera no Hemisfério Norte — tornando-se o primeiro EV fabricado na China lançado no Japão por uma montadora doméstica. A primeira leva de produção do Insight para o mercado japonês será de apenas 3.000 unidades.
Em especificações, o Insight de quarta geração é uma cópia fiel do modelo chinês. Há um motor elétrico dianteiro com 201 cv (150 kW) e 31,6 kgfm) de torque, enquanto a bateria de 68,8 kWh garante autonomia de mais de 500 km no ciclo WLTC. No procedimento de testes CLTC, mais permissivo, o e:NS2 é homologado com 545 km com a mesma bateria — mas vale lembrar que o CLTC é mais voltado ao uso urbano, onde as velocidades são mais baixas.
No design, o novo Honda Insight é idêntico ao e:NS2 — tirando o emblema na tampa do porta-malas. Ainda assim, não é um carro feio: tem dianteira com linhas mais agressivas, luzes diurnas finas e pontiagudas e maçanetas traseiras ocultas. Há uma barra de luz horizontal na frente e atrás, e o logotipo da Honda na dianteira também é iluminado.
Por dentro, chama atenção a falta de botões físicos no console central, já que a maioria das funções foi integrada à tela de 12,8". Em contrapartida, há muitos comandos no volante, e três botões físicos compõem o seletor de marchas. O motorista tem um painel de instrumentos digital de 9,4", volante aquecido e head-up display.
Na dianteira, os bancos têm aquecimento e ventilação, enquanto os traseiros podem reclinar. Há ainda sistema de som Bose com 12 alto-falantes, iluminação ambiente e uma câmera voltada para a frente (dashcam).
Para deixar claro, o Honda Insight não tem relação com os futuros SUV e sedã da 0 Series da montadora, previstos para estrear nos EUA perto do fim deste ano e no começo do próximo. Em vez disso, o novo Insight é a forma encontrada pela Honda para escoar rapidamente parte do excesso de capacidade produtiva na China. O Insight chega às lojas no Japão em 19 de março, enquanto o e:NS2 — que até agora era vendido exclusivamente na China — também será comercializado na Tailândia como e:N2.
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