Impressões: Chevrolet Spark EUV chega para democratizar o SUV elétrico

Do outro lado do mundo até Brasília, o Chevrolet Spark EUV foi apresentado na capital federal, onde também tivemos o primeiro contato com o SUV elétrico compacto. Importado da China e com algumas adaptações para atender às exigências do mercado brasileiro, o mais novo Chevrolet estreia como o elétrico mais acessível da marca, com a pretensão de ampliar o alcance dos SUVs elétricos no mercado

O Spark EUV é produzido pela Baojun, uma empresa que pertence à joint venture GM-Wuling. O carro combina dimensões compactas, motor elétrico dianteiro e bateria LFP de 42 kWh, refletindo a proposta de um veículo urbano totalmente elétrico. Mas será que ele está preparado para enfrentar os outros rivais chineses, incluindo a dupla BYD Dolphin GS e GWM Ora 03?

Foto de: InsideEVs Brasil

O que é?

O Chevrolet Spark EUV é um SUV elétrico compacto, posicionado como o modelo mais acessível da marca no Brasil, com preço inicial de R$ 159.990. O comprimento é de um hatch compacto — 4,00 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,72 m de altura e 2,56 m de entre-eixos — mas com amplo espaço interno suficiente para os quatro ocupantes e porta-malas de 355 litros, que podem chegar a 916 litros com os bancos rebatidos.

E, assim como aconteceu com o BYD Dolphin Mini em seu lançamento, a opção única de quatro ocupantes tem gerado questionamentos. A Chevrolet, por sua vez, afirma que 95% do seu público é composto por solteiros, jovens casais ou casais com um ou dois filhos, situações que o Spark EUV atenderia sem problemas.

Foto de: InsideEVs Brasil

O design externo segue a linha de SUVs compactos, com linhas retas e robustas, rodas de 16 polegadas e iluminação full LED, enquanto o acabamento interno oferece opções em tons claros ou escuros, dependendo da cor externa. Como diferencial, o estilo mais quadradinho aliado a elementos externos destacados e pneus de perfil mais alto, quase um apelo off-road, só que urbano. Destaque também para as opções de personalização com apliques, adesivos e elementos externos. 

Entre os principais equipamentos de série estão seis airbags, freio de estacionamento eletrônico, câmera 360°, ar-condicionado digital, central multimídia de 10,1” e painel digital de 8,8”, além de sistemas de assistência como controle de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão frontal e centralização em faixa, reunidos no pacote Chevrolet Intelligent Driving.

Foto de: Redação Motor1 Brasil

Como anda?

Com bastante expectativa, afinal trata-se do primeiro carro elétrico da Chevrolet com preço abaixo da barreira dos R$ 200 mil em nosso mercado, o primeiro contato com o Spark EUV foi nas meticulosamente calculadas vias urbanas de Brasília, em um trajeto que mesclou vias expressas, avenidas e uma rodovia distrital. 

Foto de: InsideEVs Brasil

Com posição de dirigir mais alta, como se espera de um veículo com esse estilo "jipinho", os bancos em couro sintético são macios e acomodam bem - o do motorista tem ajustes elétricos. Logo de cara dá pra notar a resposta um pouco mais direta da direção, enquanto a suspensão prioriza o conforto, mas sem ser molenga demais como vimos em outros elétricos/híbridos chineses - ponto para os ajustes feitos pela engenharia nacional para melhor adaptação ao gosto do brasileiro. 

Galeria: Chevrolet Spark EUV é lançado no Brasil

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Fonte: Chevrolet

O Spark EUV não é feito para sair devorando curvas em alta velocidade, mas lida bem com o asfalto irregular da cidade e permite até pegar uma estradinha às vezes. Níveis de ruído de vento e de pneus são aceitáveis, mas não passam despercebidos na cabine. De toda forma, o SUV elétrico cumpre bem sua proposta de veículo urbano, com desempenho honesto do motor de 101 cv e 18,3 kgfm, ficando na mesma faixa de um BYD Dolphin GS, por exemplo, nessas impressões iniciais.

Foto de: InsideEVs Brasil

Mas e a eficiência? Bom, com uma bateria LFP pequena, de apenas 42 kWh, o alcance declarado pelo padrão Inmetro é de 258 km, ainda adequado à proposta urbana. No entanto, nessas primeiras impressões tiramos alguns números aproximados que nos dão um alcance estimado entre 300 e 330 km, sem usar regeneração alta ou modo econômico. Ou seja, dá pra extrair mais, o que é um bom sinal. 

Quanto custa?

O Chevrolet Spark EUV estreia no Brasil com preço de R$ 159.990, valor que o posiciona como o SUV elétrico mais acessível da Chevrolet no mercado nacional. Assim, ele briga diretamente com o BYD Dolphin GS, que baixou para R$ 149.800, um modelo já consolidado no segmento, mas que perde para o Chevrolet em porta-malas, equipamentos e nível de acabamento, sem contar o estilo SUV mais preferido pelo mercado. 

Foto de: InsideEVs Brasil

Inicialmente, o Spark EUV será importado da China, mas a General Motors já confirmou o início da montagem local em regime SKD até o fim de 2025, na antiga fábrica da Troller em Horizonte (CE). A previsão é de uma capacidade inicial de 400 unidades por mês, com possibilidade de expansão conforme a demanda.

O lançamento do Spark EUV é um reforço na estratégia da Chevrolet de ampliar sua presença no segmento de veículos elétricos no Brasil. Com dimensões compactas, autonomia suficiente para o uso urbano e um pacote de equipamentos acima da média entre os concorrentes diretos, ele se apresenta como a opção de entrada no portfólio elétrico da marca.

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A escolha de Brasília para o primeiro test drive, cidade com a maior taxa de adoção de veículos elétricos do país, reforça a importância do Spark EUV como porta de entrada para um público que olha cada vez mais para a mobilidade elétrica. A nacionalização da montagem, aliada à presença inicial em 138 concessionárias da marca, deve ajudar a democratizar a novidade.