Chevrolet Captiva EV aparece quase sem camuflagem em testes no Brasil
SUV elétrico derivado do Wuling Starlight S será lançado até o fim de 2025 e pode ter versão PHEV no futuro
Apresentado discretamente durante o evento de renovação da linha de compactos da Chevrolet, no dia 8 de julho, o novo Captiva EV foi o único modelo que não teve detalhes técnicos ou preços divulgados. Na ocasião, a marca informou que o SUV ainda estava em fase de homologação, com lançamento previsto para o fim de 2025. Agora, com flagras cada vez mais frequentes e camuflagem mínima, tudo indica que o modelo está perto de chegar às ruas.
A unidade que você vê aqui, vista pelos colega Renato Saraiva, do @carrosqueodiamosamar, foi fotografada rodando pela Av. Europa, na zona oeste de São Paulo, conhecida por encontros de entusiastas de carros aos domingos.
Pelas imagens, é possível ver que a unidade segue o que foi visto no dia 8 de julho, mudando bem pouco de sua fonte original, o Wuling Starlight S vendido na China. Há apenas a introdução de uma grade dianteira próxima da vista no Equinox EV, como forma de aproximar o modelo da linha da marca americana. Nas laterais e na traseira, há apenas logotipos da Chevrolet nas rodas e na tampa traseira — estes ainda camuflados.
Chevrolet Starlight S 2025 (Wulling)
Por dentro, o Captiva EV também repetirá quase tudo do modelo chinês. O interior traz painel com poucos botões físicos, tela multimídia flutuante posicionada acima do painel com funções de navegação, entretenimento e ajustes do veículo. Apesar do Starlight S usar acabamento interno claro, o Captiva vendido no Brasil, como visto em flagras anteriores, adotará tons escuros, seguindo a preferência local.
Na motorização, o SUV utiliza motor elétrico de 150 kW (204 cv), torque instantâneo de 31,6 kgfm, aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 175 km/h. A bateria LFP de 60 kWh oferece até 510 km no ciclo chinês CLTC — valor que tende a cair no ciclo Inmetro. A recarga completa em corrente alternada (6,6 kW) leva cerca de 10 horas, enquanto a carga rápida em corrente contínua recupera de 30% a 80% em aproximadamente 20 minutos.
Chevrolet Captiva PHEV 2025
Depois do elétrico, PHEV
Além da versão totalmente elétrica, o Captiva pode ganhar uma opção híbrida plug-in (PHEV) no futuro. A informação foi confirmada por Fábio Ruas, vice-presidente de comunicação e políticas públicas da GM América do Sul, ao portal GM Authority.
Segundo ele, a opção híbrida seria uma alternativa para mercados com infraestrutura de recarga mais limitada, como parte da América do Sul. Seu lançamento já foi confirmado no México e também na Argentina - onde chegará somente como híbrido, inclusive - e que pode indicar um possível lançamento para o Brasil em um segundo momento.
A possível configuração PHEV deve repetir o conjunto já oferecido na China: motor 1.5 Atkinson a combustão, combinado a propulsor elétrico, entregando 201 cv e 31 kgfm de torque. A bateria de 20,5 kWh garante até 130 km de autonomia elétrica, com alcance total superior a 1.100 km combinando os dois motores.
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